VTX piederumi

VTX piederumi: kā aprīkot Honda VTX, neizvēloties nepareizu detaļu

Honda VTX modeļu līnija tika ražota no 2002. līdz 2009. gadam divās skaidri atšķirīgās versijās: VTX1800 ar 52° V-veida dvīņdzinēju 1795 cm³ tilpumā un vieglāko VTX1300 ar 1312 cm³. Šī detaļa maina visu, izvēloties piederumu — priekšējais stikls vai soma, kas veidota VTX1800 platajam rāmim, nenostiprinās tāpat uz kompaktākā VTX1300 šasijas. Pirms pirkuma vienmēr pārbaudiet transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā norādīto precīzo gadu un dzinēja tilpumu, ne tikai modeļa nosaukumu.

Somas, priekšējie stikli un atzveltnes: komforts tālajiem braucieniem

Priekšējie stikli un deflektori VTX modeļiem

Zems priekšējais stikls, aptuveni 30 cm augstumā, novirza vēju krūšu līmenī, neradot turbulenci ķiveres zonā pie 110 km/h. Augstāki modeļi, 45–50 cm, ir piemēroti gariem šosejas braucieniem, bet palielina vēja pretestību pilsētā. Stiprinājumi bez urbšanas, ar stūres kolonnas gredzeniem, joprojām ir standarts VTX modeļiem — tie ļauj izvairīties no oriģinālās dakšas galvas urbšanas un nodrošina demontāžu mazāk nekā desmit minūtēs.

Sānu somas un stingri turētāji

Sintētiskās ādas sānu somas parasti piedāvā 20–25 litrus katrā pusē, kas ar uzviju pietiek nedēļas nogalei. Vājais punkts nav tilpums, bet gan stiprinājums: stingrs tērauda turētājs, kas pieskrūvēts pie aizmugurējā spārna oriģinālajiem stiprinājuma punktiem, novērš berzi pret riteni, ko pēc dažiem simtiem kilometru uz nelīdzena ceļa izraisa vienas jostas.

Hroms, dzinēja aizsargi un kāju balsti

VTX piederumu tirgus vēsturiski veidojies ap hromu: dzinēja pārsegi, cauruļveida kāju aizsargi, dakšas pārsegi. Kāju aizsargs nav tikai estētisks elements — tas aizsargā pilota ceļus krišanas gadījumā mazā ātrumā un kalpo kā atbalsts priekšējam kāju balstam highway pegs stilā, kas tiek novērtēts vairāk nekā divu stundu braucienos, ļaujot mainīt kāju pozīciju. Rēķinieties ar caurules diametru no 25 līdz 32 mm atkarībā no komplekta — pirms pirkuma to jāpārbauda pret rāmja diametru.

Izpūtēji: skanējums un reālais ieguvums

VTX pēctirgus izpūtēju sistēmas, īpaši divu klusinātāju megafona tipa modeļi, galvenokārt maina V-veida dzinēja skanējumu, nevis bruto jaudu. Reāls ieguvums ir 2–4 zirgspēki, ja tiek veikta arī kartēšanas pārprogrammēšana, kas bieži pievienota šiem komplektiem; bez šīs pārprogrammēšanas gaisa-degvielas maisījums paliek nepareizi noregulēts, un motocikls vidējos apgriezienos var darboties uz pārāk liesa maisījuma. Vienmēr pārbaudiet, vai komplektā ietilpst regulēšanas modulis, vai tas jāpasūta atsevišķi.

VTX1300 un VTX1800 saderība: svarīgākie kritēriji

• Izlaides gads (2002–2005 pirmajai 1800 sērijai, 2003–2009 modelim 1300)
• Rāmja caurules diametrs kāju aizsarga vietā
• Priekšējā stikla stiprinājuma veids (dakšas galva vai lukturu plate)
• Oriģinālais izpūtēja izejas diametrs pirms pilnas sistēmas iegādes
• Oriģinālo pasažiera kāju balstu esamība, kas nosaka atzveltnes uzstādīšanu

Stiprinājums un apkope: kā izvairīties no atgriešanās servisā

VTX piederumu hroms ātri saskrāpējas, ja tiek tīrīts ar abrazīvu līdzekli. Mikrošķiedras drāniņa un speciāls hromētu metālu vasks, uzklāts ik pēc četrām līdz sešām nedēļām regulāras lietošanas gadījumā, pietiek, lai izvairītos no tipiskiem oksidācijas punktiem pēc ziemas glabāšanas ārpus telpām. Somu un priekšējā stikla stiprinājumiem pievilkšanas griezes momenta pārbaude ik pēc 2000 km joprojām ir labākā garantija pret pakāpenisku atslābšanu, ko izraisa V-veida dzinēja vibrācijas.